VW IROC
SCIROCCOΌπως αφήνει να εννοηθεί και το όνομά του, το IROC αποτελεί τη βάση για την αναβίωση του θρυλικού συμπαγούς κουπέ που άφησε το στίγμα του στις δεκαετίες του ’70 και του ’80.
Ο επικεφαλής του διοικητικού συμβουλίου της VW δρ Βόλφανκ Μπέρνχαρντ ήταν κατηγορηματικός: «Στο μέλλον η εταιρεία μας θα ακολουθήσει μια έντονα επιθετική πολιτική με την παρουσίαση πολλών δυναμικών μοντέλων». Το πρωτότυπο IROC αποτελεί μόνο ένα μικρό δείγμα των «άγριων» προθέσεων που έχει ο γερμανικός κολοσσός. Ουσιαστικά, πρόκειται για την αναβίωση μιας παλιάς ιδέας που η VW είχε πραγματοποιήσει τη δεκαετία του ’70. Eκείνη δεν είναι άλλη από τη δημιουργία ενός συμπαγούς, τόσο από πλευράς διαστάσεων αλλά και... κόστους, κουπέ, του οποίου όμως ο χαρακτήρας δε θα έχει να ζηλέψει τίποτα από μεγαλύτερες κατασκευές. Η σύγχρονη εκδοχή έχει εντυπωσιακές αναλογίες, με το μήκος (4.240 χλστ.) να είναι μόλις 36 χλστ. μεγαλύτερο από εκείνο του Golf. Η εντυπωσιακή μάσκα και τα φαρδιά φτερά με τις απαλές γραμμές συνδυάζονται με ένα κάθετο πίσω μέρος, στοιχείο που αποτελεί την ειδοποιό διαφορά σε σχέση με τις γραμμές του Scirocco. Το πρωτότυπο θα παρουσιαστεί στη Διεθνή Έκθεση Παρισιού, η οποία θα ανοίξει τις πύλες της στις 30 του μήνα, και η άποψη του κοινού θα παίξει ρόλο στην τελική εμφάνιση του αυτοκινήτου παραγωγής, το οποίο πιθανότατα θα δούμε πριν από το τέλος του 2007.
Scirocco
Η VW ξεκίνησε την εξέλιξη του Scirocco στις αρχές της δεκαετίας του ’70 με στόχο να αντικαταστήσει το κουπέ Karmann Ghia, το οποίο, παρά τον όμορφο σχεδιασμό του, είχε ξεπεραστεί. Ως βάση χρησιμοποιήθηκε το δάπεδο του Golf, ενώ για το σχεδιασμό υπεύθυνος ήταν και πάλι ο Τζουτζάρο. H παραγωγή του, μετά από μια ανανέωση, σταμάτησε το 1993, όμως η ζωή του μοντέλου είχε ουσιαστικά τελειώσει από το 1988, οπότε παρουσιάστηκε το Corrado.